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中国乘用车销量创下5月份单月最大跌幅

中国汽车工业协会(CAAM)发布的数据显示,5月份中国大陆乘用车销量下降16.4%,为历史上最大单月降幅,为连续第11个月下降。

CAAM数据显示,5月份内地牛乙彩票汽车产量为184.8万辆,同比下降9.9%,同比下降21.2%。汽车销量为191.3万辆,同比下降3.4%,同比下降16.4%。

与今年4月相比,产量和销售量都大幅下降。

而今年前5个月,汽车产量为1023.7万辆,汽车销量为1026.6万辆,与去年同期相比皆下滑13%。今年前五个月,汽车产量1032.7万辆,汽车销量1062.6万辆,比去年同期下降13%。

然而,中国乘用车市场信息协会(CPCA)发布的数据显示,5月份中国通用乘用车销量仅为161万辆,同比下降12.5%,为连续第12个月下降。

来自《证券报》的消息显示,今年前五个月,汽车市场产销数据继续疲软,包括MPV、汽车、SUV等领域仍呈现两位数下滑,许多企业销售和利润出现双降。

今年5月,该经销商的库存预警指数为54%,仍高于警戒线。整个行业的库存高达300多万辆,相当于2个月的销量。流通中的股票高达5000亿元。2019年,经销商的新车毛利普遍为负,近40%的经销商亏损。

“对于汽车行业来说,这是一个非常困难的时期,”中国乘用车市场信息协会秘书长崔东树说。

中国内地人将汽车销量下降归因于美中贸易战对消费者信心的影响。此外,从今年7月开始,北京、上海、深圳等内地省市将正式实施“六大国家标准”,排放标准将更加严格,这也将对汽车销售产生影响。

然而,海外评论员温小刚表示,汽车是衡量一个地区乃至一个国家经济的重要指标。汽车销量的下降表明,中国大陆目前的经济环境也在下降。实施“六国标准”只是一个借口。关键是贸易战对大陆经济的影响已经显现出来。如果贸易战继续升级,大陆经济将继续下滑。那是汽车市场真正的冬天。

面对汽车市场的不断下滑,内地汽车公司和主管部门纷纷推出降价、裁员、放宽限制等措施来度过难关。

然而,中国汽车协会的一项调查显示,6月份的汽车市场即将进入淡季。市场需求预计将在6月份下降,经销商面临的压力将进一步加大。

然而,这种低潮不会仅仅通过汽车公司和产业链上游和下游的努力而迅速过去。

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